A BR-158, uma das mais importantes rodovias de escoamento agrícola do Brasil, está passando por obras que prometem transformar a logística de transporte de grãos no Mato Grosso. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e a Infra S.A. obtiveram recentemente a licença ambiental do Ibama para avançar na construção e pavimentação do contorno da Terra Indígena Marãiwatsédé, pertencente à etnia Xavante.
Com esse projeto, o trecho crítico da rodovia, que atualmente atravessa a terra indígena, será desviado, eliminando gargalos logísticos e aumentando a eficiência no transporte da safra de soja, milho e algodão até os portos do Arco Norte, no Pará.
A relevância da BR-158 para o agronegócio
O Mato Grosso é líder nacional na produção de grãos e fibras, e a BR-158 desempenha um papel fundamental no transporte dessa produção. Diariamente, cerca de 2 mil carretas transitam pela rodovia, levando os produtos para exportação no mercado internacional.
No entanto, o trecho não pavimentado que atravessa a Terra Indígena Marãiwatsédé é um obstáculo significativo. As condições precárias da estrada aumentam os custos logísticos, comprometem a segurança e causam atrasos no transporte. O contorno planejado resolverá esses problemas ao oferecer uma rota alternativa pavimentada, com maior capacidade de tráfego e menor impacto ambiental.
Detalhes do projeto de pavimentação
O projeto do contorno da Terra Indígena Marãiwatsédé abrange um total de 195,42 quilômetros de pavimentação e está dividido em dois lotes:
• Lote A: Com 93,99 quilômetros, conecta o km 201,2 da BR-158, próximo ao Posto do Luizinho, ao entroncamento com a BR-242/MT, em Alto Boa Vista.
• Lote B: Com extensão de 101,43 quilômetros, liga Alto Boa Vista ao distrito de Alô Brasil, em Bom Jesus do Araguaia.
Atualmente, o DNIT já iniciou as obras do Lote A, com 12 quilômetros em construção e 2,5 quilômetros concluídos. A licença ambiental recentemente obtida permite a continuidade das obras em 86 quilômetros desse lote. O Lote B, por sua vez, ainda está na fase de elaboração do projeto executivo.
Impacto das obras para o escoamento de grãos
A conclusão do contorno promete benefícios diretos para o agronegócio e para a economia regional. Com a pavimentação, os produtores do Mato Grosso terão acesso mais rápido e seguro aos portos do Arco Norte, reduzindo custos com transporte e ampliando a competitividade no mercado internacional.
Além disso, o contorno pavimentado minimiza os impactos ambientais e sociais, evitando a necessidade de trafegar pela área indígena, atendendo tanto às demandas logísticas quanto às questões de preservação ambiental e respeito aos povos indígenas.
Manutenções durante as obras
Enquanto as obras de pavimentação avançam, o DNIT tem garantido a trafegabilidade e segurança dos usuários por meio de manutenções regulares no trecho já pavimentado e na estrada de chão existente. Essas ações incluem a recuperação de pontos críticos e a melhoria da sinalização, reduzindo os impactos imediatos para os transportadores e motoristas que utilizam a BR-158 diariamente.
Otimismo para o futuro
Com a conclusão das obras, a BR-158 se consolidará ainda mais como um corredor logístico estratégico para o agronegócio brasileiro. A pavimentação do contorno da Terra Indígena Marãiwatsédé é um marco que reflete a união entre infraestrutura, desenvolvimento econômico e responsabilidade socioambiental, promovendo avanços significativos para a produção agrícola e para a economia do Mato Grosso.
Essa obra, além de otimizar o escoamento da safra, reforça a posição do Brasil como líder global na exportação de grãos, contribuindo para a consolidação do Arco Norte como alternativa logística de grande relevância.
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