Privatização da Ferroeste deve acelerar ferrovia entre MS e PR

A privatização da Ferroeste, um movimento estratégico para modernizar a infraestrutura ferroviária entre o Mato Grosso do Sul e o Paraná, está prestes a transformar a logística do agronegócio na região. Com o projeto de expansão que visa conectar Dourados e Maracaju (MS) ao Porto de Paranaguá (PR), a expectativa é de que o setor produtivo agrícola colha benefícios significativos, tornando o escoamento de produtos mais eficiente e competitivo no mercado global.

A Ferroeste, que atualmente administra um trecho de 248 quilômetros de ferrovia entre Guarapuava e Cascavel, foi criada em 1988 como uma empresa privada, mas passou a ser uma sociedade de economia mista em 1991. Agora, com a proposta de privatização enviada à Assembleia Legislativa do Paraná, o governo estadual busca atrair investimentos privados para expandir a ferrovia e melhorar sua eficiência operacional.

O governador do Paraná, Carlos Massa Ratinho Júnior, destacou a importância da privatização para o desenvolvimento da infraestrutura logística. Ele enfatizou que o projeto de expansão da Ferroeste, que se estenderá até Dourados e Maracaju, representa um marco na integração do agronegócio sul-mato-grossense com o porto mais importante do Paraná, o Porto de Paranaguá.

A extensão da ferrovia até o Mato Grosso do Sul promete ganhos substanciais para a cadeia produtiva do agronegócio. Segundo o governador Ratinho Júnior, o aumento na capacidade de transporte de vagões no Porto de Paranaguá, de 180 para 900 vagões por dia, será um fator decisivo para atrair investimentos no setor agroindustrial. "Estamos com a maior obra portuária do Brasil no Porto de Paranaguá, ampliando o carregamento de 180 vagões/dia para 900 vagões/dia, gerando um ganho em escala de 30%. Isso tem feito com que o Paraná atraia muito investimento com novas indústrias do setor de produção de alimentos do mundo todo", afirmou o governador.

Essa ampliação é vista como um passo crucial para aumentar a competitividade dos produtos agrícolas brasileiros no mercado internacional, uma vez que reduzirá os custos logísticos e os tempos de transporte. Além disso, a nova infraestrutura permitirá o escoamento mais eficiente de commodities como soja, milho e carne bovina, produtos que são pilares da economia do Mato Grosso do Sul.

A privatização da Ferroeste e a expansão da ferrovia não só beneficiam a logística de escoamento, mas também impulsionam a agroindustrialização na região. Durante a mesma entrevista, Ratinho Júnior destacou a importância da Agroleite, realizada em Castro, no Paraná, que é a maior bacia produtora de leite do Brasil. Ele ressaltou a necessidade de agregar valor aos produtos agrícolas, defendendo a industrialização do leite e de outras culturas.

“A Agroleite é referência em produção leiteira, trazendo sempre ciência, tecnologia e inovação. E precisamos muito disso, pois não queremos mais apenas vender soja e milho para engordar porcos asiáticos, queremos vender sim produtos com maior valor agregado”, pontuou Ratinho Júnior. A afirmação do governador reflete a visão estratégica de aumentar a competitividade da produção agrícola brasileira, através da inovação e da agregação de valor aos produtos antes de sua exportação.

A região de Castro, com sua avançada produção leiteira, serve como exemplo do potencial de outras regiões que poderão se beneficiar com a expansão da Ferroeste. Com a melhoria da infraestrutura ferroviária e o fortalecimento da agroindústria, o Paraná e o Mato Grosso do Sul se posicionam como protagonistas no cenário do agronegócio brasileiro.

A privatização da Ferroeste representa uma oportunidade única para modernizar a logística ferroviária e fomentar o desenvolvimento econômico na região. Ao conectar Dourados e Maracaju ao Porto de Paranaguá, a ferrovia se torna uma peça-chave para o escoamento eficiente dos produtos agrícolas do Mato Grosso do Sul, aumentando a competitividade do agronegócio brasileiro no cenário global.

Além disso, a expansão da Ferroeste contribuirá para a agroindustrialização da produção agrícola, permitindo que o Brasil exporte não apenas commodities, mas também produtos com maior valor agregado. Essa transformação é essencial para fortalecer a economia regional e garantir que o agronegócio continue sendo um dos principais motores do desenvolvimento econômico no Brasil.

A privatização da Ferroeste, portanto, não é apenas uma questão de infraestrutura, mas um passo decisivo para o futuro do agronegócio brasileiro, com impactos positivos que serão sentidos por toda a cadeia produtiva e pela economia do país como um todo.